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新车|保时捷就是任性,自然吸气718 GT4正式发布

文章来源:admin 更新时间:2019-06-21 10:55

从上市至今,718车系已经走完了三个春秋。自其发布伊始,无论是车迷或还是专业媒体,都曾或多或少对于保时捷将全系换装涡轮增压引擎表达过不满。虽然如此,据源自保时捷销售人员给出的数据,718车系每年仍然会增加至少25000名新客户。对一款小型跑车来说这显然是个喜人的数字。

更加喜人的是,近日,保时捷仍然没有放弃传统,自然吸气(简称NA)718 GT4正式发布。

不过不要误会,尽管718 GT4上面搭载的NA水平对置6缸(简称B6)排量的确是4.0升,但它确实和991 GT3RS上面那台传奇的9000转4.0无太大关联。

搭载在GT4上面的这台4.0 NA B6发动机最大输出可达414马力、419牛·米,其红线转速为8000转。它实际上是基于992上面的9A2EVO发动机扩大排量而来。保时捷去掉了两个涡轮增压器,并对缸盖和进气歧管进行了升级以满足更高转速的需求。与此同时,自适应气缸控制技术也出现在了这款发动机身上。这套系统允许发动机在低负荷状态下能够关闭一半的发动机气缸组来满足未来更加严苛的排放和油耗标准。

这款新车在变速箱方面则做到了完全不妥协。仅搭配6速手动变速箱让GT4成为718车系中最硬核的车款。此外,保时捷还为驾驶技术相对稚嫩的车主提供一个自由开关的自动补油按钮,当驾驶员技术足够时,可将该功能关闭并自行对车辆进行跟趾操作(非常硬核)。这一套动力总成让718 GT4在4.2秒内即可完成0-96km/h加速。

车身方面,保时捷通过对GT4加装大型车下后扩散器、大型尾翼、更低的车身高度以及更大尺寸的侧进气口以彰显GT4在718车系中的顶级地位。此外,保时捷宣称该尾翼能自行调节角度,帮助GT4相较上一代增添50%的下压力,最高可达137公斤。

操控性方面也经过大幅提升,GT4从大哥911 GT3上拿走不少东西。防倾杆,外倾角,束角均可手动调节。刹车同样源自GT3,15英寸刹车盘搭配前六后四刹车卡钳。当然,按照保时捷一贯的丰富配置,前16.1后15.4英寸的碳陶刹车也出现在了选装配置单上。ABS和防滑程序也按照RS车型进行针对性调校。

车辆配重方面,新GT4相较老款会更重一些。部分重量出自大型尾翼和更大的起动机。但保时捷保证新车将在纽伯格林赛道比老款有超过10秒的提升。这得益于磨片式限滑差速器和基于刹车系统的扭矩矢量控制。此外,20寸轮毂上的米其林PS Cup2和邓禄普Sport Maxx Race2也有一定帮助。

目前,保时捷还尚未宣布GT4有任何的限量计划。但依照上一代市场对GT4车型的热烈反响,对它有意的人应该尽快尽早行动起来。据悉,新车已经确定将于2020年春季出现在北美地区经销商展厅内。售价方面,Cayman GT4北美地区起价为100450美元,而Boxster稍微便宜一点点,为97550美元。

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