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电动汽车和燃油车在未来谁才是主流

文章来源:admin 更新时间:2019-09-25 11:21

  最近几年随着技术的发展,电机、电控、电池也有了突飞猛进的进步,电机功率不断的提升,特斯拉P85的感应电机功率已经达到306kw、最大扭矩达到600Nm,P100D电机总功率已经达到568kw ,最大扭矩达到967Nm。百公里加速成绩2.7s,动力已经超越超跑!配备100kwh的电池组,k8凯发国际娱乐下载续航可以达到500公里(等速)。

  价格拉虽然动力令人满意,续航也说的过去,但是强劲的动力是依靠电机堆砌起来的。强劲的动力同样也需要电池组的支撑。采用大容量电池组、大功率电机。那么整车质量增加,成本增加。质量增加反而会增加电耗,而成本增加售价也会增加。特斯拉P100D售价已经超过130w,这是平民大众所不能接受的。

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  即使是国产的纯电动汽车,同级别的电动车完全可以买到更高一级别的燃油车。紧凑型与中型的差距还是挺大的,无论是操控、空间、质感都有本质的区别,中级车舒适性更好一些。

  其实纯电动汽车,最麻烦的就是充电。除非自己家里有充电桩,有固定停车位、车库,而且每天活动半径在续航里程内。这样一来,车辆活动半径受到限制,起码跑长途成问题。如果家里没有充电桩,外面充电是非常困难的,需要运气。即使是北上广深一线城市,充电桩也是难寻的。为了充电不得不四处绕来绕去,要么被燃油车占位,要么是故障桩。这时候续航里程焦虑症就表现出来了,这个桩无法充电那么去找下一个充电桩时,眼睁睁的看着续航里程减少,却又无能为力。跑了很远以后,终于充上电了。发现已经绕出去几十公里 ,充完电回去又要跑几十公里,续航里程焦虑症就是这么来的。

  而在正常使用中,续航里程会逐年缩短。因为锂电池容量是逐年衰减的,厂家虽然提供八年质保,但是正常的容量损耗是不在三包范围内的。锂电池八年内容量降低20%都是正常的,甚至某些厂家放宽到20-30%。这样一来续航里程会逐年衰减,而锂电池放电容量与温度有一定关系。温度降低容量也随之降低,尤其在冬季,放电容量可以衰减1/3-1/2,这些都是正常的。同时冬季取暖也会消耗电量,进一步降低续航里程。

  电池技术没有突破之前 ,电动汽车是难以取代燃油车的。而且电动汽车目前都有补贴,整体价格可以接受,但是更换的电池组则没有补贴,意外损坏的电池不在三包期内,这时候换电池的价格可能比买一辆新车价格还要高!


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